La roue peut charger l’antivol
Après stationnement contre un trottoir ou rotation du volant contact coupé, l’antivol peut être sous tension et la clé résister. Immobilisez correctement et consultez la notice avant de condamner le barillet.
Si la notice prévoit de soulager la tension, bougez doucement dans le jeu disponible en tournant normalement la bonne clé. Ni pince, ni levier, ni force excessive : casser la clé dans le barillet compliquerait la panne.
Avant le double, regardez si les lames sont tordues ou abîmées sans chercher à les redresser. Gardez la clé endommagée pour le professionnel. Si elle n’entre que partiellement ou accroche dans la serrure, décrivez ce phénomène séparément de la tension de direction. Pousser davantage peut transformer un problème d’accès récupérable en extraction d’une clé cassée.
Ne pas faire rouler pour essayer
Ne desserrez pas le frein pour laisser rouler la voiture loin du trottoir, surtout en pente ou près de la circulation. Direction bloquée et voiture non immobilisée font mauvais ménage. Si la manœuvre normale douce échoue, demandez de l’aide.
Vérifiez la position de boîte requise si pertinente. Confirmez la bonne clé et l’absence de déformation ou d’usure importante. Un double aide à comparer, mais cessez d’insérer une clé endommagée risquant de casser.
Le verrouillage électronique
Une voiture sans clé peut annoncer un défaut de verrouillage électronique. Suivez son message et la procédure de clé de secours pertinente. Ne transposez pas une astuce de barillet et ne contournez pas le câblage.
Après démarrage, vérifiez avant déplacement que la direction est libre et normale. Un moteur en marche n’autorise pas le départ si l’alerte reste ou si le volant répond mal.
Décrire la résistance
Distinguez clé qui n’entre pas, qui entre sans tourner, et qui tourne sans démarrer. Indiquez l’effet de la tension et le résultat du double. Cette précision aide le serrurier ou l’atelier à choisir la suite sans démontage inutile.
